vendredi 23 mars 2012

Vision bretonne de la politique urbaine

Le modèle urbain breton structuré autour d’une métropole mais aussi et surtout un nombre élevé de villes petites et moyennes serait-il le modèle structurant des territoires ?

Pour l’association Odissée dans le cadre de sa publication « l’état social de la France », il est souligné que les critères de performance économique et de performance sociale sont en Bretagne du fait de la multiplicité des villes petites et moyennes bien liées à leur tissu rural.

Cette analyse est également relayée par Bretagne Prospective qui estime que cette organisation urbaine serait en réalité très moderne. « Elle évite la présence de villes dilatées qui multiplient les navettes entre les lieux de résidence et d’emplois et renforcent sans contestation l’exclusion et la ségrégation. Elle permet au contraire un aménagement équilibré des territoires ».
Ainsi, le modèle de l’armature urbaine bretonne semble vouloir s’opposer à politique nationale de la ville « privilégiant de grands ensembles administrés sous forme de métropoles ».

Sujet à débat ouvert, cette thématique a été au cœur des débats des agences d’urbanisme et de développement de Bretagne (Brest, Lorient, Quimper-Cornouaille, Rennes et Côtes d’Armor) dans le cadre des Rencontres consacrées à l’avenir des villes en Bretagne.

mercredi 7 mars 2012

Regards croisés autour du ferroviaire après 2012

A l’occasion de l’élection Présidentielle, Louis NEGRE, sénateur maire de Cagnes-sur-Mer, coprésident de TDIE et Bernard SOULAGE, président des Villes et Régions de la Grande Vitesse, expert de la politique des transports, portent un regard croisé sur la question ferroviaire française.

Dans l'ouvrage "Quel rail après 2012? Le temps du politique est venu; Louis Negre s'interroge sur la façon de « sauver un système en voie d’implosion sous nos yeux ? » « Face à un monde qui bouge considérablement et rapidement, comment ne pas rater à nouveau ce rendez-vous de l’histoire ? ».

Avenir des TER et de la Très grande vitesse, échec du fret, enjeux de l’intermodalité, conditions d’une ouverture à la concurrence réussie, maintien de la sécurité, choix d’organisation et approche managériale, priorités d’action et compétitivité … « Parler vrai », éclairer les éléments du système, inciter aux choix, telle est l’ambition sans concession de ce débat, en forme d’interpellation.


L’ouvrage est disponible en librairie le 15 mars 2012